国家颁布2015年10月1日至2016年12月31日期间对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。还剩下一个季度就是年底了，购置税减半到期后，各大车企何去何从？

　　购置税减半致车市销量结构变化

　　减半征收公式=发票价格/（1+17%）*10%/2），增加小排量车目标用户的购买吸引力，以3-15万元售价范围的车为例，根据测算，购置税减半可以为用户节省约1300元-6400元。

　　政策实施后，确实给中国汽车市场带来刺激消费、提振销量、调整产业结构的作用。数据显示，2015年10-12月的狭义乘用车批售量分别较同期增长15.1%、24.6%和19.2%，增幅明显高于2014年同期增幅。

　　此外，该政策也进一步促进销量结构变化，上险数据显示，1.6L及以下狭义乘用车销量占比提升了约4个百分点。

　　作为普惠政策，不管是合资车企还是中国品牌车企，约四分之三产品、更有甚者达九成的车型均在享受购置税优惠政策之列。即使个别重点产品享受不了政策，车企为维持这部分产品的竞争力和销量稳定，也多采取加大促销力度，以厂家补贴的形式将这部分优惠让渡给消费者。

　　年底购置税减半的替代政策可能出台

　　购置税减半政策计划今年底到期，目前无延期的相关通知，中汽协正在游说发发改委及工业和信息化部将这项减税政策纳入规划中，未来将有可能保留。同时，2020年国产乘用车平均油耗降到5升/百公里，小型车和新能源车仍将是中国车市重点发展方向。

　　业内人士认为，购置税减半政策可能延期，如果不再延期，国家也可能会出台相应的政策进行衔接。最有可能是推出2017年节能惠民补贴政策，降低消费门槛，继续刺激小排量节能产品销售。

　　各车企持短期观望态度

　　购置税减半政策取消，2017年部分消费需求提前至2016年四季度释放，加之新车型不断增多、合资产品价格进一步下探，预计2017年狭义乘用车市场销量增速将放缓至3%左右，相比2016年10%的增速大幅下降，市场竞争将更加激烈。

　　2017年的春节在1月28日，考虑春节因素和购置税减半政策取消的双重叠加影响，预计2017年第一季度销量较前几年同期水平会下降更多。毕竟，2015年12月31日节能惠民补贴政策结束时，吉利和比亚迪汽车全系跟进，大多数自主车企都在2016年的一季度跟进了补贴政策。

　　《车轱辘》认为，考虑2017年市场销量增速放缓、竞争加剧，加之购置税减半政策结束后，所有车企可能均面临销量下滑带来的较大经营压力，大多数汽车企业将在2017年的一季度采取观望的态度，适当保留可进一步释放的储备车型，视年底各车企目标完成情况作出营销上的调整等。

　　各车企储备车型应对年底购置税取消购车旺季

　　从自主企业前7个月销售完成情况看，上汽通用五菱和吉利汽车表现最好，今年1-7月累计销量分别同比增长23.31%和17.89%。长城汽车1-7月累计销量同比增长13.51%，长安汽车1-7月累计销量虽然也同比增长9.74%，增幅水平低于长城和吉利。

　　基于明年各企业销量目标仍略有提升，而面临宏观环境严峻、市场竞争形势加剧。《车轱辘》认为各车企仍会考虑通过加大促销力度来应对市场环境的变化，以此来实现年度销量目标。《车轱辘》建议各大车企在年底第四季度，或者明年1月加大促销力度，争取在购置税减半到期之前，抓住消费者购车的浪潮多售车。