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一是少开发票。少开发票是摩托车经营行业偷逃税收的惯用方法。由于购车人需要挂牌上照，经营者整车不开发票不太可能，但购买者往往会为了少缴车辆购置税，而要求经营者以低于实际成交价的金额开具发票，这就与经营者偷逃税收的动机不谋而合，共同减负，达成“双赢”。买方少缴了车购税，卖方则偷逃了增值税。
二是补开差价。经营者为了便于作假，往往有意识地采取每辆车少开收入500元或1000元的做法。万一被税务部门抽查到少开的某户时，便可拿出补开的发票，理直气壮而又无可奈何地解释说：现在摩托车市场竞争激烈，我们虽然应客户强烈要求而少开发票，但后来主动补开了差价，不信的话你查，我们没少缴一分税。
三是开具“大头小尾”发票。由于车辆购置税是根据开票金额的大小来征收的，所以会造成消费者默认乃至怂恿经营者开具“大头小尾”发票的行为，这种办法虽然极富危险性，但有巨大利益。
四是兼营其他相关用品和摩托车保养与维修不申报缴税。一般的个体摩托车经营者都兼营摩托车配件及防护用品，一般都不开具发票、不申报纳税；还有的经营者为保证售后服务，大多雇佣修理工，开展保养与维修业务，除维修自己销售的摩托车之外，更多的是维修销售范围之外的车辆，提供有偿服务。
针对个体摩托车销售行业存在的税收漏洞，笔者建议税务部门充分发挥数据比对的作用，全面加强税收征管，减少税收流失：
一是加强对该行业的税源控管。采用纳税评估的方式，把经营业户的经营范围、产品种类、品牌、经营规模、从业人数、销售情况等进行信息采集，输入纳税评估软件，进行综合分析。平日应建立档案，控制业户上月结转、本月购进、本月销售、结转下月等数据，全面掌握其经营情况。
二是建立部门联系制度，充分发挥发票控管的作用。发票控管的最有效手段，是与负责办理摩托车牌照的车管部门建立联系。由车管部门留存每辆挂牌摩托车的发票复印件，并由税务部门定期抄录。同时，要求经营业户每月逐笔填制发票使用情况明细表报税务机关备案，用来与车管部门获得的信息进行比照，提高管理依据的准确性。
三是改进稽查方式和手段。税务稽查要从帐务检查逐渐过渡到实地检查，取证，确保层层把关，环环相扣，相互印证。对每一个违法事实，稽查人员都认真仔细记录在案。对与案件有关的情况和资料，尽可能采取录音、录像、照相和复制等现代技术手段进行采集，收集证据，并尽一切可能进行内查外调，加大对重大案件外部证据的收集力度。
四是加大发票管理力度。税收管理员要对使用发票行为进行经常性监督检查，发现问题及时向稽查部门移送。严厉打击利用发票偷逃国家税款的行为，净化摩托车行业的税收管理秩序。
来源：中国税务网
作者：段学军 李立新
编辑：胡芙